使用起重機制動器，如果需要研究它是如何工作的，其實直接觀察橋門式起重機制動器就可以了，它的特點和性質基本繼承于
起重機制動器，使用也比較頻繁。
制動時踏下制動踏板，制動總泵的活塞克服彈簧阻力前移，同時常開式行程開關復位，運行機構驅動電機斷電。
隨著制動總泵活塞繼續前移，補液盒油口被活塞封住，前半部管路內產生壓力，壓力油分路傳遞推動個隔斷閥的活塞前移封住補液盒油口，使后半部分管路產生壓力推動制動分泵的活塞壓向制動盤產生制動作用。
由上述制動過程可知，制動力的大小完全由踏板上的作用力控制。同時由于制動總泵、隔斷閥和制動分泵的活塞直徑依次增大，加上制動踏板的杠桿比，踏板上的作用力傳遞至制動盤時已經過4級放大，因此可以產生很大的制動力矩。
由于橋門式
起重機制動器的結構特點，制動總泵到制動分泵的距離很遠，一般在30m以上，安裝在門式起重機上時，制動總泵和制動分泵之間還存在10m以上的高差。
若不采取措施，在解除制動時，管道阻力和因高差產生的水頭壓力將導致制動分泵不能迅速或完全松剎。為此，在系統中安裝了隔斷閥，其主要元件為對可使活塞迅速復位的按特定比例力設計的彈簧。
隔斷閥靠近制動分泵安裝，整個系統管路被隔斷閥分為前后部分，前半部分的管道阻力和因高差產生的水頭壓力因隔斷閥的比例彈簧作用而對制動分泵不產生影響，同時隔斷閥還兼作力放大器。
解除制動時，松開制動踏板，制動總泵的活塞在彈簧力作用下復位，補液盒油口打開，前半部管路壓力消失，隔斷閥活塞在比例彈簧力作用下迅速復位，補液盒油口與制動分泵油路導通，壓力立即消失，制動分泵活塞退回，實現松剎。
在松剎的同時，常開式行程開關閉合，運行機構驅動電機斷電狀態解除。
橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器執行元件為單缸浮動鉗式雙面盤制動。制動分泵及兩相對的制動片安裝在一浮動鉗上，制動片和制動盤磨損時，浮動鉗自動移動補償間隙，因此無需調整。
