液壓制動器的制動系統(tǒng)只有符合制動性能水平和安全規(guī)范的要求，才能起到它應有的安全作用。改善汽車的制動性，始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務，下面就對液壓制動器性能的要求分別進行敘述。 

　　制動效率是指車輪不抱死的最大制動減速度與車輪和地面間摩擦系數(shù)的比值，也就是車輪將要抱死時的制動器強度和被利用的附著系數(shù)之比。制動效能是汽車制動性能最基本的評價指標。制動效能是指在良好的路面上，汽車以一定的初速度制動到停車時的制動距離或制動過程中的減速度。制動響應時間的定義為：從制動操縱裝置開始工作，到制動系統(tǒng)產生一定大小的制動力所需要的時間。因此，如果測定實際制動中的響應時間，便需要在每一被制動車輪上安裝扭矩傳感器。

　　制動系統(tǒng)的可控制性是通過實際制動過程中駕駛員對制動效果的感覺來評價的。亦即，它不是通過某個或幾個制動參數(shù)來評價的。比如在車輪抱死時，駕駛員仍然覺得車輛是穩(wěn)定的，并且在減少踏板力后，車輛的轉向性能又能完全恢復控制，那么可以說該車輛的可控制性較好。 緊急停車制動期間的吸熱能力，或持續(xù)制動期間的散熱能力，即為制動器的吸、散熱能力。吸、散熱能力常常相當于熱容量或制動器的抗熱衰退能力。它是用一系列重復緊急停車制動次數(shù)來評價的。